Primul contract, atât de mult așteptat, pentru livrarea catre Ministerul rus al Apărării a avionului de vânătoare de generația a cincea Su-57 va fi încheiat în scurt timp. Astfel, primele avioane de acest tip din producția de serie ar urma să fie primite anul viitor. Dotarea militarilor ruși cu cel mai nou vehicul de luptă va duce Federația Rusă în cea mai înaltă ligă mondială.
“În prezent, totul este pregătit pentru încheierea unui contract de furnizare a avionului Su-57, care încheie etapele finale de testare. Complexul de aviație a confirmat pe deplin caracteristicile date, inclusiv ținând seama de testele efectuate în Siria”, a declarat adjunctul ministrului rus al apărării, Aleksei Krivoruciko.
Potrivit precizărilor acestuia, Întreprinderea de aviație din Komsomolsk pe Amur execută fără întârziere comenzile pentru apărare ale statului, inclusiv în ceea ce privește avionul Su-57. „Întreprinderea face o treabă excelentă”, a declarat Krivoruciko, adăugând că, în prezent, continuă testarea modelului Su-57 cu motorul din faza a doua.
“Primul lot de aeronave din producția de serie pentru Ministerul Apărării este așteptat în anul viitor, un contract în acest sens fiind pregătit pentru semnare”, a adăugat el. Este vorba de livrarea a două avioane în 2019.
Încheierea de contracte pentru avionul rus de vânătoare de generația a cincea reprezintă un eveniment important. Avioanele Su-57 ar urma să înlocuiască aeronavele MiG-29 și Su-27 pe care militarii zboară în prezent. Acestea au intrat în serviciu în anii 1980.
Când avioanele Su-57 vor intra în dotarea Fortelor Aerocosmice, Fedrația Rusă va deveni al doilea stat din lume, care întrebuințează avioane de vânătoare de generația a cincea.
Avionul Su-57 este răspunsul Federației Ruse pentru SUA, care întrebuințează avionul F-22 de peste un deceniu. Costul unui avion american este de trei ori mai mare decât cel rusesc – 150 de milioane de dolari, față de 50 de milioane.
Mulți specialiști, germani și chiar americani, consideră că avionul de vânătoare rus are un avantaj în luptă față de rivalii americani F-22 și F-35. Acesta își depășește competitorii în ceea ce privește manevrabilitatea, viteza și altitudinea zborului, echiparea cu rachete și bătaia acestora. În plus, avionul Su-57 este aproape invizibil.
Pilotul exeprimentat de teste, erou al Federației Ruse, Magomed Tolboiev, a declarat pentru agentia RIA Novosti că majoritatea know-how-ului din avionul Su-57 nu este dezvăluit din motive de securitate. “Acesta implementează cele mai avansate tehnologii, iar ceea ce este arătat publicului larg nu este decât o suprafață, restul fiind cunoscut doar de noi – profesioniști, testeri, lideri militari ai țării”, a menționat Tolboiev.
Cu toate acestea, el a dezvăluit unul dintre aceste secrete. Potrivit precizărilor sale, nimeni altcineva în lume – nici Franța, nici Anglia, nici Rolls-Royce, nici Pratt & Whitney – nu a putut face ca un avion să zboare la viteze supersonice de croazieră (1.600 de kilometri pe oră) într-un regim fără forțaj. În timp ce avionul Su-57 poate dezvolta o viteză de croazieră “la valoarea nominală”.
Specialistii ruși se întreabă dacă nu este prea devreme ca lumea să se bucure pentru încheierea primul contract pentru două avioane? Pentru că, de fapt, mai există încă multe probleme de rezolvat.
În primul rând, două astfel de aeronave nu sunt în mod clar suficiente pentru a crea o nouă putere de luptă reală. “În timpul URSS, o livrare serioasă era considerată la o sută sau mai multe aeronave. Dacă ne vom uita la numărul de avioane MiG-15, 17, 19, 21 produse, atunci vom observa că fiecare tip de aeronavă a fost produs în mii de exemplare. De asemenea, in cazul avionului Tu-16 vorbim de 500 de aeronave. De aceea, două avioane Su-57 nu însemna încă nimic. Să echipăm cel puțin trei sau patru regimente și apoi ne vom putea bucura”, a declarat pentru cotidianul Vzgliad o sursă importantă, apropiată conducerii Forțelor Aerocosmice ale Federației Ruse.
A doua întrebare, a spus acesta, este cine va zbura pe aceste avioane de vânătoare dacă nu există decât o singură școală de piloți militari în țară? În mod evident, nu face față pregătirii piloților militari acum. La sfârșitul anului 2016, ministrul apărării, Serghei Șoigu, spunea ca Forțele Aerocosmice ale Federației Ruse au un deficit de 1.300 de piloți.
“Mai mult decât atât, primele 100 de avioane vor fi sensibil diferite, deoarece proiectarea aeronavei este în continuă schimbare. De exemplu, la centrul de la Lipetsk, toate avioanele Su-34 sunt diferite unele de altele, prin mici rafinamente”, a spus sursa de rang înalt.
În plus, cel mai important și mai greu lucru din punct de vedere al dezvoltării – inima avionului – nu este încă pregătită. Motorul din a doua etapă pentru avionul Su-57 se află încă în teste. Primul zbor de 15 minute al unui avion de vânătoare cu acest motor a avut loc abia în decembrie 2017. Încă mai există mult de lucru și vor mai fi efectuate multe teste.
Între timp, în baza primelor contracte, avionul Su-57 va fi livrat cu motoarele din prima etapă, fapt ce reprezintă o mare diferență. Datorită celui mai nou motor din cea de-a doua etapa, “Tip-30” sau “Produs-30”, aeronava va putea să efectueze zboruri lungi la viteze supersonice, fără forțaj. Doar absența acestui motor a fost unul dintre argumentele celor care au refuzat să numească avionul de vânătoare Su-57 o aeronavă de generația a cincea.
Problema utilizării unui motor vechi a reprezentat motivul principal pentru refuzul Indiei de a încheia un acord cu Federația Rusă pentru achiziționarea de avioane Su-57, deși, ulterior, în mass-media indiene, s-a scris despre această decizie cu regret.
În concluzie, specialiștii ruși apreciază că este prea devreme ca cineva să se bucure pentru primul contract modest. Avionul este încă proaspat și va fi nevoie de mult efort, bani și timp pentru a-l întipări în memorie și pentru a deveni o adevărată forță de luptă.
Dar, Federația Rusă este deja presată de timp pentru realizarea acestui proiect. “De regulă, de la începerea dezvoltării unui aparat sau altul și până la realizarea acestuia din metal trec 10-15 ani sau chiar mai mult. Iar aparatul, într-o anumită măsură, devine deja învechit în ce privește unii parametri, chiar în timpul acestui proces. Și odată cu întârzierea aparatului, această uzură morală atinge deja dimensiuni critice”, a declarat sursa de rang înalt pentru cotidianul Vzgliad.
Programul de dezvoltare a unui avion de vânătoare de generația a cincea a început cu 17 ani în urmă – în 2001. Testele de zbor au fost planificate pentru perioada 2006-2007. Cu toate acestea, primul zbor de testare a avionului Su-57 a fost efectuat câțiva ani mai târziu – în 2010. Furnizarea aeronavelor la trupe urma să înceapă încă din 2014-2015. Apoi, începutul producției în serie al avionului a fost schimbat la începutul anului 2016. Acum este vorba despre 2019. Astfel, implementarea proiectului este în urmă cu cel puțin patru ani față de planul inițial. Și dacă luăm în calcul faptul că instalarea motoarelor din cea de-a doua etapă este planificată abia în 2023-2025, atunci putem vorbi despre o întârziere de aproape un deceniu.
Regiunea Extinsa a Marii Negre - Military Blog 