Pentru Forțele Aerocosmice ale Federației Ruse, anul 2025 a reprezentat încă 12 luni de pierderi și uzură pentru tehnica de luptă, dar și primirea de aeronave noi. În aceste condiții, se pune întrebarea dacă Aviația Militară rusă este mai puternică sau mai slabă în ianuarie 2026 decât în ianuarie 2025?

Răspunsul la această întrebare poate fi dat în urma unei analize punctuale referitoare la pierderile suferite și producția de avioane noi.

Pierderi

Federația Rusă a suferit pierderi uriașe în 2025 în ceea ce privește stocul său de bombardiere strategice. Acestea au depășit toate pierderile aeronavelor din această clasă suferite anterior în cei trei ani ai războiului cu Ucraina. În aprilie, un bombardier cu rază lungă de accțiune de tip Tu-22M3 a fost pierdut într-un accident lângă Irkutsk, iar pe 01 iunie, ca parte a Operațiunii Cobweb, ucrainenii au distrus alte 11 avioane, inclusiv șapte Tu-95MS și patru Tu-22M3.

În ceea ce privește pierderile din Aviația Tactică, este dificil să vorbim despre un an record. Cu toate acestea, a fost confirmată distrugerea ireversibilă a următoarelor aeronave:

– șase bombardiere de front Su-34  (unul în accident de aviație, unul doborât, două distruse pe aerodrom de drone, două demontate parțial și retrase din cauza uzurii);

– un bombardier Su-24 (atac cu dronă la bază);

– patru avioane multirol Su-30 (două distruse, un accident și un incident de tip foc prietenesc);

– un avion de vânătoare Su-35S (doborât);

– un avion de vânătoare ambarcat MiG-29K (atac cu dronă la bază);

– unul sau două avioane de vânătoare MiG-31 (accident și atac cu dronă neconfirmat asupra unei aeronave din bază);

– două avioane de vânătoare Su-27 (atacuri cu drone la bază, dovezi slabe);

– patru avioane de asalt Su-25 (unul doborât și trei accidente).

În total, Aviația Tactică rusă a pierdut între 18 și 21 de avioane de luptă (în 2022 au fost 65 de aeronave, în 2023 – 23, iar în 2024 – 25). În plus, cel puțin șapte avioane din această clasă au fost avariate (patru Su-34, două Su-30 și un Su-27).

Aviația Militară de Transport rusă a suferit, de asemenea, pierderi semnificative, reprezentate de două avioane ușoare An-26, un An-12 de dimensiuni medii și un avion greu An-22.

Distrugerea a 18 elicoptere este de asemenea confirmată în 2025, inclusiv unul de transport greu Mi-26, patru de luptă Mi-28, patru de asalt Ka-52 și nouă de transport Mi-8.

Producție

În ceea ce privește producția avioanelor de luptă rusești, anul 2025 a fost diferit față de perioada 2022-2024.

În primul rând, totul indică faptul că industria rusă a reușit, în sfârșit, să predea două bombardiere strategice Tu-160M sau M2, ceea ce reprezintă prima astfel de livrare de la izbucnirea războiului și prima în baza contractului încheiat pentru astfel de livrări în 2018.

În al doilea rând, de această dată Forțele Aerocosmice ale Federației Ruse nu au primit niciun avion Su-57 de “generația a 5-a”. În schimb, acestea au primit 15 loturi de aeronave ca parte a livrărilor de avioane de generația a patra. Luând în considerare faptul că industria rusă transferă de obicei în medie două aeronave, aceasta înseamnă un transfer aproximativ a:

– 14 bombardiere de front Su-34M;

– 14 avioane de vânătoare Su-35S;

– două avioane multirol Su-30SM2.

Se pare astfel că rușii s-au concentrat temporar pe producerea cât mai multor avioane necesare în războiul în desfășurare.

În paralel, au fost crescute livrările de avioane la export. În acest fel, au început livrările unui număr necunoscut de Su-57E și Su-34E către Algeria. Este posibil ca și avioane Su-35 să fi fost transferate (împrumutate?) acolo. Livrările de Su-30SM2 către Republica Belarus au revenit, fiind predate șase avioane (în trei loturi). În cazul Republicii Belarus se poate spune că Federația Rusă întărește un aliat, în timp ce în cazul Algeriei este o luptă pentru menținerea unei reputații bune pe piețele de export. Acest lucru se vede în oferta legată de Su-57 pentru India, în care rușii au oferit mult, mizând totul pe o singură carte. În cazul unui eșec al acestei piețe, perspectivele Federației Ruse de a exporta avioane de luptă sunt slabe. Moscova oferă doar aeronave grele scumpe, al căror raport cost-efect devine din ce în ce mai puțin atractiv pentru clienții străini. Mai ales în era producerii de avioane în Pakistan, India, Franța și Coreea (avioane ușoare și medii). Numărul de avioane de luptă de export finalizate ar putea fi de 10-15 unități.

Trebuie precizat și faptul că, la începutul anului 2026, au apărut informații despre transferul unui lot de elicoptere Mi-28 către Iran.

Bilanț

Numărul aeronavelor din cadrul Aviației cu rază lungă de acțiune (Aviația Strategică) a scăzut cu 10 aparate (aproximativ 10%), luând în considerare doar aeronavele complet distruse. Pe lângă acestea, mai există uzură și trei aeronave avariate ca urmare a Operațiunii Cobweb.

Numărul avioanelor aparținând Aviației Tactice rusești a crescut cu aproximativ 10 aeronave, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 1-1,2 la sută.

Pierderile indică o scădere a importanței avioanelor de asalt Su-25, care anterior erau calul de povară al Forțelor Aerocosmice ale Federației Ruse. Poate că acest lucru are legătură cu utilizarea mai frecventă a bombelor cu planare și a avioanelor de bombardament Su-34. Predecesorul lor, Su-24M, nu s-a mai întors pe front pe timpul anului și este puțin probabil să mai revină. Motivul ar putea fi reprezentat și de prăbușirea flotei și uzura (doar pierderile confirmate sunt 39 de aeronave distruse și două avariate).

Potențialul Aviației Militare Speciale și al Aviației Militare de Transport nu s-a schimbat prea mult, cel puțin ținând cont de pierderile ireversibile.

De asemenea, este dificil de evaluat schimbarea potențialului flotei de elicoptere rusești din cauza informațiilor limitate despre producția acestor aparate. Totuși, se știe că pierderile sale au fost similare cu cele din 2024 și mult mai mici decât în 2022 și 2023.

În același timp, trebuie menționat că 2025 este al patrulea an consecutiv de uzură a flotei ruse de aeronave de toate clasele, în special în ceea ce privește avioanele care transportă bombe cu planare pentru bombardierele de primă linie, dar și pe cele ale Aviației cu rază lungă de acțiune.

Sursa: defence24.pl.